Zero to Darwin Project - レーシングソーラーカー・EVエコランのニュースサイト

www.zdp.co.jpでは、掲載するソーラーカーやWEM等のBrainSport関連ニュースを募集しています。大会情報、レポート記事、パーツ販売詳細等々お寄せください。連絡はフォームからどうぞ。記事に関するご意見ご感想も、お待ちしています。

本サイトで取り扱う、BrainSportと呼ばれる競技を目的としたソーラーカーやEV(電気自動車)エコランは、競技目的のみに設計・製作され、競技の為にエネルギーを使用する為、直接的には地球環境にやさしくありません。しかし、この競技に参加する過程で知る事となる、省エネルギー技術の難しさと面白さは、環境問題に取り組む現役の、将来のエンジニアに必要な経験であると、私たちは信じています。本サイトは、この事を一人でも多くの方に知ってもらうために、有志によって運営されています。

2018WEMGP第4戦 2018 NATS EV 競技会（日本自動車大学校AutomotivePark/NATSサーキット：１周1,110ｍ）。今日の成田は、朝から絶好の行楽日和の晴天、風も弱めで、路面ドライ。2時間の決勝レースは、予定通り午後0時30分にスタートした。

優勝はZero to Darwin project/Tachyon。くじ引きで決まった、ほぼ最後尾のグリッドから出走し、スタート15分後にはトップへ。その後は、スクリーンのくもりになやみながらも、そのままレースをリード。54周の記録で、本大会2連覇。今シーズンのWEMGP戦でも、3勝目。

2位は東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiter(53周)。序盤トップを走行し、本大会のファステストラップも出した404ecorun/15mk-2は、スタート40分後に計器類のトラブルにより、予想外の停止。計器類を復旧し、5分程度のロスでレースに復帰。その後は上位を追いかける展開となったが、結局49周の記録で3位。チーム”ヨイショット！”ミツバ/ULTIMATE TESLA'18は、序盤は先頭集団につけていたが徐々に離され、48周の記録で4位に留まった。

WEMGP戦では、今シーズン3勝目ZDP/Tachyonがシリーズチャンピオンに王手。これを阻止できるのは、東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiteだけで、次戦最終戦にTachyonが欠場し、かつ自身が出場し、4位以上でフィニッシュしなければならない。(s)

毎年恒例、ZDP大忘年会のご案内をさせていただきます。レーシングソーラーカーやEVエコランレースに興味がある方ならば、どなたでも参加できます。
今年も年末にWEMGP沖縄大会が控えていますが、2018年の反省と来年の野望を肴に、大いに盛り上がりましょう。

お申し込みは専用フォームからどうぞ。〆切は11月23日（金）としますが、当日4日前まで人数の微調整が可能です。会場は100名規模でも収容可能なので、団体での参加も大歓迎です。人数の多い団体でのお申し込みは、概算の人数だけでも早めにいただければ場所を確保します。
ご参加お待ちしています。(s)

FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018 二日目。OLYMPIA//DREAM/CHALLENGクラス5時間耐久レース決勝。気温こそ昨日程高くはないが、風が昨日よりも弱く熱中症が心配されるコンディションの中、定刻の正午に、レースはスタートした。

今年はDREAMクラスにエントリーを変更したTEAM RED ZONEが1周目からトップを守りきり、最終的には2位OSUに2LAPS差をつけて、71周の新記録で大会総合3連覇。ドリームクラス初参戦にて、初優勝となった。

OLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラス　決勝結果

順位	No.	クラス	チーム名	車名	Laps
1	15	DREAM	TEAM RED ZONE	freedom	71
2	12	DREAM	OSU 大阪産業大学	OSU model S'	69
3	003	OLYMPIA	名古屋工業大学ソーラーカー部	ＨｏｒｉｚｏｎＺ	64
4	17	DREAM	愛知工業大学チャレンジプロジェクト	Solar Power AIT IV	63
5	14	DREAM	静岡ソーラーカークラブ	FALCON	63
6	006	OLYMPIA	呉港高等学校	夢創心	59

今年は柏会が欠場のチャレンジクラスでは、残り1時間、ここまで後続に1LAPの差をつけトップを走行してきたTeamMAXSPEEDが、ダンロップコーナー付近でリヤタイヤパンクでスピン。再スタートできず、ここでレースを終えてしまう。代わりにCHALLANGEクラストップに立ったのは紀北。そのままトップを守り切り、追いすがる堺市立に1Lap差をつけての57周の記録で、CHALLANGEクラス優勝となった。(s)

FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018、ENJOYクラス4時間耐久決勝レース。鈴鹿サーキットでは朝から晴天。午前7時のレーススタート直後は湿度も低めで過ごしやすい気温だったが、その後は昨日ほど風は強くなく、、夏の日射に気温はぐんぐんと上がり続け、チェッカー前には33度を超える気温になった。

レース序盤、オリンピアクラスとダブルエントリーの芦屋 Sky Ace QUADが、オープニングラップからレースをリード。4分を切る3'53.768のファステストラップを出すが、その後はピットインを繰り返し、最終的には途中でレースを止めてしまった。

レース前半は、和歌山大学ソーラーカープロジェクト、平塚工科高校社会部、JAGつくばソーラーカーチームが、順位を入れ替えながらトップを競う。

レース中盤、トップに立ったのは、前回優勝のオリンパスRS。今回エースドライバーが骨折で出走できず、代わりにチャレンジクラスを欠場した柏会の福北氏をドライバーとして迎えていた。

レース終盤、オリンパスRSに迫る2位集団の中で、和歌山大学とJAGつくばは共にスローダウン。その後ろから上位を窺っていた、千葉黎明・Team宮工・神戸高専が、その2台をかわして、順位を上げた。

ENJOY I /IIクラス　決勝結果

順位	No.	クラス	チーム名	車名	Laps
1	80	ENJOY II	オリンパスRS	ORS-19	46
2	52	ENJOY I	平塚工科高校社会部	平工コンセプト2018	46
3	57	ENJOY I	千葉黎明高等学校工学部	RMCエンタープライズ周作	44
4	56	ENJOY Ｉ	Team宮工（宮崎工業高校）	宮工MT-15	44
5	63	ENJOY I	神戸高専ソーラーカーチーム	Carry Out	44
6	83	ENJOY IＩ	JAGつくばソーラーカーチーム	SALE EL SOL	43

優勝は、2連覇のオリンパスRS。日射にも恵まれ、記録は4耐新記録の46周。2位に同一周の平塚工科大学社会部。3位は終盤に追い上げを見せた、千葉黎明高等学校工学部(44周）。(s)

太陽の鈴鹿『FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018』。大会初日の本日は、午前中公式車検、午後に明日のスターティンググリッドを決定するフリー走行が行われた。鈴鹿の天候は終日晴れ。湿度は低めで、朝方は比較的スゴしやすい状況だったが、昼が近づき、名古屋では40度を超える高温の中、鈴鹿サーキットの気温も37度を超えた。

今年の大会では車両規定に変更※1があり、CHALLENGE/ENJOYクラスでも、800/480W以上の太陽電池を搭載することが可能になった(シリコン系に限定されるが5m*1.8mの車体寸法の中で貼れる範囲は自由で出力上限無し）。搭載可能な蓄電池も、3日前に公式サイトで公開された車両規定※2では修正されたが、当初発表されていたレギュレーションでは、鉛以外の電池も搭載可能と解釈できる内容だった為、今日の車検でリチウムイオン電池を持ち込み、車検を通過したチームも現れた。
※1正確には昨年以前(2015年？)の時点で既に変更されたが昨年までは誰も適応せず、今年度から適応するチームが現れた。
※2草案は講習会で配布。エントラントへの正式配布はレース1週間前。

タイムテーブル通りの13:40、まずはOLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラスのフリー走行がスタート。
序盤、まずはOSUが、TEAM RED ZONEが昨年のフリー走行で出したトップタイムを、コンマ8秒上回る3'46.063のタイムをたたき出す。それに対して、今年はなぜかDREAMクラスにエントリーしたTEAM RED ZONEは、このタイムを超えようとアタックを繰り返すが、一部セクターではでOSUを上回るタイムを記録したものの、全体ではまとめきれず、OSUのタイムには及ばず。
そして、フリー走行半ばになると、名工大が渾身のアタック。序盤にOSUが出したタイムを12秒上回る3'34.252で、今年のポールポジションをゲットした。

続いてENJOYクラスのフリー走行。ここでは、レギュレーションの混乱に乗じてOLYMPIAクラスとダブルエントリーをした野村商会・社長の道楽？ With 芦屋大学のチーム名で走行する芦屋 Sky Ace QUADが、2015年規定のエンジョイクラス勢を抑え、4'21.607でポールポジションとなった。（4'04.307の最速タイムは、ホワイトラインカットの為、タイム抹消された）。

OLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラス　フリー走行結果

順位	No.	クラス	チーム名	車名	Time
1	002	OLYMPIA	名古屋工業大学ソーラーカー部	Ｈｏｒｉｚｏｎ　Ｚ	3'34.252
2	12	DREAM	OSU 大阪産業大学	OSU model S'	3'46.063
3	15	DREAM	TEAM RED ZONE	freedom	3'49.194
4	006	OLYMPIA	呉高等学校	夢創心	4'12.658
5	14	DREAM	静岡ソーラーカークラブ	FALCON	4'14.531
6	004	OLYMPIA	芦屋大学ソーラーカープロジェクト	芦屋 Sky Ace QUAD	4'16.871

ENJOY I /IIクラス　フリー走行結果

順位	No.	クラス	チーム名	車名	Time
1	84	ENJOY II	野村商会・社長の道楽? With 芦屋大学	芦屋 Sky Ace QUAD	4'21.607
2	80	ENJOY II	オリンパスRS	ORS-19	4'23.758
3	77	ENJOY II	和歌山大学ソーラーカープロジェクト	それいけ☆☆みかん号	4'26.621
4	54	ENJOY I	伊賀白鳳高校未来Factory	S.S. Velocity	4'28.466
5	78	ENJOY II	STEP 江東	えこっくる002号	4'33.614
6	83	ENJOY II	JAGつくばソーラーカーチーム	SALE EL SOL	4'34.279

本日のフリー走行の順でグリッドに整列し、明日の決勝レースはスタートする。
現時点での明日の天気は、本日と同じく晴れ。引き続き高温が予想され、熱中症に十分な警戒が必要。
ENJOY I/II決勝4時間耐久は午前7時、OLYMPIA/DREAM/CHALLENGE決勝5時間耐久は、正午にスタートする。(s)

2004年1月10日に、ソーラーカーについて書かれた本についてまとめましたが、ひさびさに最新情報に更新します。左側は本の表紙の画像、右欄はタイトル、著者、コメント、キムヒデポイント、出版社、ISBNナンバー、発行日の順となっています。なお、

のキムヒデポイントはソーラーカー競技に携わる人にとって、面白いかどうかという観点からつけています。ここでは、ISBNブックナンバーがあるものを紹介しています。雑誌、書籍等の中で紹介されている例もありますが、書籍としてソーラーカーを取り扱ったものを対象としました。(k)

『レーシングソーラーカー』
彼らは、太陽の光を力にして誰よりも速く走るために、生まれてくる。

地球温暖化対策として、今再び注目を集めるEV-電気自動車。
その技術的課題に対して、エンジニアとして挑み、そして楽しむ競技、『EVエコラン』とは？