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www.zdp.co.jpでは、掲載するソーラーカーやWEM等のBrainSport関連ニュースを募集しています。大会情報、レポート記事、パーツ販売詳細等々お寄せください。連絡はフォームからどうぞ。記事に関するご意見ご感想も、お待ちしています。 本サイトで取り扱う、BrainSportと呼ばれる競技を目的としたソーラーカーやEV(電気自動車)エコ ランは、競技目的のみに設計・製作され、競技の為にエネルギーを使用する為、直接的には地球環境にやさしくありません。しかし、この競技に参加する過程で知る事となる、省エネルギー技術の難しさと面白さは、環境問題に取り組む現役の、将来のエンジニアに必要な経験であると、私たちは信じています。本サイトは、この事を一人でも多くの方に知ってもらうために、有志によって運営されています。
WebチャットZDP TALK(最終更新日： 2019/05/08(水) 09:55 ) - Wiki/BBSとみんな で作るLINK/EVENTカレンダ (最終更新日： 2019/04/09(火) 18:26 )
2019 WEM本戦は、快晴で風が弱いといったこの大潟村ソーラースポーツラインとしては、めったにない素晴らしい天候の中でスタートした。 序盤はZDPのTachyonと東郷アヒルエコパレーシングのPursuiterがリードし、チーム”ヨイショット!”ミツバのアルティメット テスラ'19が続く。team EVFのF-05も、直前に巻き線作業を終えたモーターで4位のポジションにつける。 レース中盤、1時間1分が経過したところで、Tachyonが1位で8周を終えて9周目に入る。しかし、9週目の折り返しを過ぎたあたりの復路の魔のゾーンでTachyonがパンクし、ここでレースを終える。15.5周=93kmの記録は十分に狙えたペースだけに残念な結果となった。この時点で約1分遅れの位置にいたPursuiterが首位に立ち、このままレースを主導した。 残り30分を過ぎ、1時間36分台でPursuiterが12周を終え、13周目に入る。6分遅れてF-05が続き、東海大学チャレンジセンターのファラデーマジック2が3位でゲートを通過。続いて、序盤を飛ばし過ぎたテスラ、長野工業高等学校環境システム班のSPEvolutionVerS、学法福島ERLのInspecterが続く。最後に、F-05もパンクし、ファラデーマジック2、テスラは急速なバッテリ電圧の低下で失速。この間に、Inspecterが最後のごぼう抜きに成功し、総合2位となった。3位はファラデーマジック2、4位はF-05、5位はSPEvoltionVerS。6位はKITエコランプロジェクトのwake。7位は群馬県立渋川工業高等学校BのCrescent。強豪チームのテスラとTeam ENDLESSのリボンGo!は、それぞれ8位と9位という結果にとどまった。
東郷アヒルエコパレーシングのPursuiterは、伝統あるWEM秋田で2回目の総合優勝を成し遂げた。
5月5日8:45、2019 WEM エコノムーブライト部門 本戦がスタートした。45分の競技終了時間の少し手前の44分頃に、小野塚レーシング（orz）のZ1が、14周を周回し1位に。東海大学チャレンジセンターのINAZUMA VIは、序盤からリードを続けてきたが、最終周に逆転されトップと同じ14周を走行するも2位。3位はふじちゃんずのふじちゃんで記録は13周。 優勝した小野塚レーシングは、小野塚精機製のモーターコントローラーを搭載し、レース終盤に通電進角を使用して、ペースダウンを抑えられたことが勝因になったと思われます。また、レース序盤には相補PWM制御による速度調整を行い、スイッチングトランジスタがOFFになったときに、還流電流がフリーホイールダイオードを通る際の順方向電圧降下Vfで発生する電力損失を無くすことができていることも勝利に貢献したと考えられる。 また、1位の小野塚レーシング、2位の東海大学とも空気抵抗を減らすフェアリング（風防）が、とくにドライバーの後方側にしっかりと付けられており、他チームを引き離すことができたと考えられる。(k)
「古河電工のアルミハーネス」 金属 (元素記号), 電気抵抗率(Ω m), 比重(g/ cm^3) ここで、銀と銅を比べると、大きな差がないため、比較的安価な銅が一般に電線材料に選ばれる。金は値段が高すぎるので電線に使うのは無理。この中で、アルミはずば抜けて軽いため、軽量化を目指す場合には候補となる。しかしながら、電気抵抗率は高めになり、耐屈曲性が悪く折れやすい、水や空気中の酸素で酸化し表面に酸化アルミができる、他の金属と接触すると腐食しやすいなどの理由から、これまで一般家庭の中で使われるようなことはなかった。 さて、前置きが長くなったが、ハイブリッド車や電気自動車などでは、軽量化を進めるために、アルミ電線を採用するケースが増えてきている。アルミは銅より電気抵抗率は5/3倍ほど大きくなるが、比重は1/3とかなり軽い。トータルでは4割ほど軽くできる可能性がある。（実際には同じ抵抗値の電線を作ろうとした場合には、絶縁被覆の堆積が大きくなり、コネクタの根本サイズも大きくなるため、2〜3割ほどになる場合が多い。）また、銅よりもアルミの方が安価にできるのではないかという期待も後押しているのだろう。 大会会場では古河電工のアルミハーネスの展示があり、実際にそれを搭載したエコランカーも出場していた。このハーネスの特徴としては、電線の端末に付ける端子がレーザー溶接により密閉化されており、これによって腐食の原因となる水の侵入をブロックできる構造にあるそうだ。単品として販売は行っていないとのことであるが、これから注目される技術になるだろう。詳しくはコメントで示したパネルの説明を読んでね。 余談ですが、非結晶の状態の金属や不純物が多く入った金属は、自由電子が動きにくくなるので電気抵抗が高くなります。モーターの電磁石コア材などは、電気抵抗率が高い方がよいとされています。反対に、純度が高い方が電気抵抗率は若干ですが小さくなります。(k)
毎年恒例、製作講習会後の大新年会のご案内です。ソーラーカー、エコノムーブ、その他エコカーに興味のある皆様の情報交換の場としてお役立てください。 日時：2019年2月23日（土） 19:00スタート 参加ご希望の方は、2月9日（土）までに専用フォームから参加希望人数をお知らせください。皆様お誘い合わせの上、多数のご参加をお待ちしています。 (i) >>>2019年ZDP大新年会お申し込みフォーム
平成最後の開催となる、来年2019年開催予定の日本太陽エネルギー学会他主催：電気自動車・燃料電池車・ソーラーカー製作講習会詳細が発表された。今年も東日本会場でのみの開催となり、会場は昨年とは異なり高輪キャンパスに変更となった。当日会場では2018 WEM GP表彰式も行われる予定。申し込み方法等詳細は、別紙ファイルを参照。締め切りは、2月11日。(s)
別紙： 追記(2018/12/22)： >>>お弁当お申し込みフォーム 関連リンク：日本太陽エネルギー学会 http://www.jses-solar.jp/
単三形充電池40本のエネルギーで競うエコラン競技ene-1。もてぎでの開催は、今回が7回目。競技は、一周1.5mile(2.414km)のオーバルコースの、1周のタイムを競う『ONE LAPタイムアタック』と、90分間走行する耐久レース『e-kiden90分ロングディスタンス』で得るポイント合算値で競われる。
今日のもてぎは、朝方この冬一番の冷え込みとなり午前中の気温は一桁台。雨の心配は無かったが、雲が多めで時折晴れ間も見える天候。気温もようやく10度を超えた13:45、KV-40のe-kiden90分ロングディスタンスは、予定通りスタートした。 午前中のONE LAPタイムアタックで、昨年の自身の記録よりも10秒以上早い3'00.849のタイムで5位となったZDPは、序盤、チーム”ヨイショット！”ミツバや飯田OIDE長姫高校に先行を許すが、スタートから15分を経過した頃にはトップに立った後は独走。結局後続に2LAP差をつけた29周の記録で、ロングディスタンス競技をトップでチェッカーを受け、本大会4連覇を達成した。全ての結果は、ツインリンクもてぎ-リザルト参照。(s) 関連リンク：ｓ
2018WEMGP第4戦 2018 NATS EV 競技会（日本自動車大学校AutomotivePark/NATSサーキット：１周1,110ｍ）。今日の成田は、朝から絶好の行楽日和の晴天、風も弱めで、路面ドライ。2時間の決勝レースは、予定通り午後0時30分にスタートした。
優勝はZero to Darwin project/Tachyon。くじ引きで決まった、ほぼ最後尾のグリッドから出走し、スタート15分後にはトップへ。その後は、スクリーンのくもりになやみながらも、そのままレースをリード。54周の記録で、本大会2連覇。今シーズンのWEMGP戦でも、3勝目。 2位は東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiter(53周)。序盤トップを走行し、本大会のファステストラップも出した404ecorun/15mk-2は、スタート40分後に計器類のトラブルにより、予想外の停止。計器類を復旧し、5分程度のロスでレースに復帰。その後は上位を追いかける展開となったが、結局49周の記録で3位。チーム”ヨイショット！”ミツバ/ULTIMATE TESLA'18は、序盤は先頭集団につけていたが徐々に離され、48周の記録で4位に留まった。 WEMGP戦では、今シーズン3勝目ZDP/Tachyonがシリーズチャンピオンに王手。これを阻止できるのは、東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiteだけで、次戦最終戦にTachyonが欠場し、かつ自身が出場し、4位以上でフィニッシュしなければならない。(s) 関連リンク：
2004年1月10日に、ソーラーカーについて書かれた本についてまとめましたが、ひさびさに最新情報に更新します。左側は本の表紙の画像、右欄はタイトル、著者、コメント、キムヒデポイント、出版社、ISBNナンバー、発行日の順となっています。なお、
>>> レーシングソーラーカー入門
>>> EVエコラン入門
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のキムヒデポイントはソーラーカー競技に携わる人にとって、面白いかどうかという観点からつけています。ここでは、ISBNブックナンバーがあるものを紹介しています。雑誌、書籍等の中で紹介されている例もありますが、書籍としてソーラーカーを取り扱ったものを対象としました。(k)
