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www.zdp.co.jpでは、掲載するソーラーカーやWEM等のBrainSport関連ニュースを募集しています。大会情報、レポート記事、パーツ販売詳細等々お寄せください。連絡はフォームからどうぞ。記事に関するご意見ご感想も、お待ちしています。 本サイトで取り扱う、BrainSportと呼ばれる競技を目的としたソーラーカーやEV(電気自動車)エコ ランは、競技目的のみに設計・製作され、競技の為にエネルギーを使用する為、直接的には地球環境にやさしくありません。しかし、この競技に参加する過程で知る事となる、省エネルギー技術の難しさと面白さは、環境問題に取り組む現役の、将来のエンジニアに必要な経験であると、私たちは信じています。本サイトは、この事を一人でも多くの方に知ってもらうために、有志によって運営されています。
WebチャットZDP TALK(最終更新日： 2017/05/11(木) 16:24 ) - Wiki/BBSとみんな で作るLINK/EVENTカレンダ (最終更新日： 2018/12/02(日) 11:47 )
単三形充電池40本のエネルギーで競うエコラン競技ene-1。もてぎでの開催は、今回が7回目。競技は、一周1.5mile(2.414km)のオーバルコースの、1周のタイムを競う『ONE LAPタイムアタック』と、90分間走行する耐久レース『e-kiden90分ロングディスタンス』で得るポイント合算値で競われる。
今日のもてぎは、朝方この冬一番の冷え込みとなり午前中の気温は一桁台。雨の心配は無かったが、雲が多めで時折晴れ間も見える天候。気温もようやく10度を超えた13:45、KV-40のe-kiden90分ロングディスタンスは、予定通りスタートした。 午前中のONE LAPタイムアタックで、昨年の自身の記録よりも10秒以上早い3'00.849のタイムで5位となったZDPは、序盤、チーム”ヨイショット！”ミツバや飯田OIDE長姫高校に先行を許すが、スタートから15分を経過した頃にはトップに立った後は独走。結局後続に2LAP差をつけた29周の記録で、ロングディスタンス競技をトップでチェッカーを受け、本大会4連覇を達成した。全ての結果は、ツインリンクもてぎ-リザルト参照。(s) 関連リンク：ｓ
2018WEMGP第4戦 2018 NATS EV 競技会（日本自動車大学校AutomotivePark/NATSサーキット：１周1,110ｍ）。今日の成田は、朝から絶好の行楽日和の晴天、風も弱めで、路面ドライ。2時間の決勝レースは、予定通り午後0時30分にスタートした。
優勝はZero to Darwin project/Tachyon。くじ引きで決まった、ほぼ最後尾のグリッドから出走し、スタート15分後にはトップへ。その後は、スクリーンのくもりになやみながらも、そのままレースをリード。54周の記録で、本大会2連覇。今シーズンのWEMGP戦でも、3勝目。 2位は東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiter(53周)。序盤トップを走行し、本大会のファステストラップも出した404ecorun/15mk-2は、スタート40分後に計器類のトラブルにより、予想外の停止。計器類を復旧し、5分程度のロスでレースに復帰。その後は上位を追いかける展開となったが、結局49周の記録で3位。チーム”ヨイショット！”ミツバ/ULTIMATE TESLA'18は、序盤は先頭集団につけていたが徐々に離され、48周の記録で4位に留まった。 WEMGP戦では、今シーズン3勝目ZDP/Tachyonがシリーズチャンピオンに王手。これを阻止できるのは、東郷アヒルエコパレーシング/Pursuiteだけで、次戦最終戦にTachyonが欠場し、かつ自身が出場し、4位以上でフィニッシュしなければならない。(s) 関連リンク：
毎年恒例、ZDP大忘年会のご案内をさせていただきます。 レーシングソーラーカーやEVエコランレースに興味がある方ならば、どなたでも参加できます。
お申し込みは専用フォームからどうぞ。〆切は11月23日（金）としますが、当日4日前まで人数の微調整が可能です。会場は100名規模でも収容可能なので、団体での参加も大歓迎です。人数の多い団体でのお申し込みは、概算の人数だけでも早めにいただければ場所を確保します。 >>>2018年ZDP大忘年会お申し込み専用フォーム 追記(2018/11/25)：
充電式単3電池40本のエネルギーを使って、誰が一番速いかを決めるエコラン競技：ene-1。大会ライブ配信は、こちらからどうぞ。
KV-40チャレンジ優勝は、木本工作所。 KV-BIKE チャレンジはミツバイク。全結果は、鈴鹿サーキット公式サイト レースリザルト参照。(s) 関連リンク：
FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018 二日目。OLYMPIA//DREAM/CHALLENGクラス5時間耐久レース決勝。気温こそ昨日程高くはないが、風が昨日よりも弱く熱中症が心配されるコンディションの中、定刻の正午に、レースはスタートした。
今年はDREAMクラスにエントリーを変更したTEAM RED ZONEが1周目からトップを守りきり、最終的には2位OSUに2LAPS差をつけて、71周の新記録で大会総合3連覇。ドリームクラス初参戦にて、初優勝となった。
OLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラス 決勝結果
今年は柏会が欠場のチャレンジクラスでは、残り1時間、ここまで後続に1LAPの差をつけトップを走行してきたTeamMAXSPEEDが、ダンロップコーナー付近でリヤタイヤパンクでスピン。再スタートできず、ここでレースを終えてしまう。代わりにCHALLANGEクラストップに立ったのは紀北。そのままトップを守り切り、追いすがる堺市立に1Lap差をつけての57周の記録で、CHALLANGEクラス優勝となった。(s) 関連リンク：
FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018、ENJOYクラス4時間耐久決勝レース。鈴鹿サーキットでは朝から晴天。午前7時のレーススタート直後は湿度も低めで過ごしやすい気温だったが、その後は昨日ほど風は強くなく、、夏の日射に気温はぐんぐんと上がり続け、チェッカー前には33度を超える気温になった。 レース序盤、オリンピアクラスとダブルエントリーの芦屋 Sky Ace QUADが、オープニングラップからレースをリード。4分を切る3'53.768のファステストラップを出すが、その後はピットインを繰り返し、最終的には途中でレースを止めてしまった。 レース前半は、 和歌山大学ソーラーカープロジェクト、平塚工科高校社会部、JAGつくばソーラーカーチームが、順位を入れ替えながらトップを競う。 レース中盤、トップに立ったのは、前回優勝のオリンパスRS。今回エースドライバーが骨折で出走できず、代わりにチャレンジクラスを欠場した柏会の福北氏をドライバーとして迎えていた。 レース終盤、オリンパスRSに迫る2位集団の中で、和歌山大学とJAGつくばは共にスローダウン。その後ろから上位を窺っていた、千葉黎明・Team宮工・神戸高専が、その2台をかわして、順位を上げた。 ENJOY I /IIクラス 決勝結果
優勝は、2連覇のオリンパスRS。日射にも恵まれ、記録は4耐新記録の46周。2位に同一周の平塚工科大学社会部。3位は終盤に追い上げを見せた、千葉黎明高等学校工学部(44周）。(s)
太陽の鈴鹿『FIA Electric & New Energy Championship ソーラーカーレース鈴鹿2018』。大会初日の本日は、午前中公式車検、午後に明日のスターティンググリッドを決定するフリー走行が行われた。鈴鹿の天候は終日晴れ。湿度は低めで、朝方は比較的スゴしやすい状況だったが、昼が近づき、名古屋では40度を超える高温の中、鈴鹿サーキットの気温も37度を超えた。
今年の大会では車両規定に変更※1があり、CHALLENGE/ENJOYクラスでも、800/480W以上の太陽電池を搭載することが可能になった(シリコン系に限定されるが5m*1.8mの車体寸法の中で貼れる範囲は自由で出力上限無し）。搭載可能な蓄電池も、3日前に公式サイトで公開された車両規定※2では修正されたが、当初発表されていたレギュレーションでは、鉛以外の電池も搭載可能と解釈できる内容だった為、今日の車検でリチウムイオン電池を持ち込み、車検を通過したチームも現れた。 タイムテーブル通りの13:40、まずはOLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラスのフリー走行がスタート。 続いてENJOYクラスのフリー走行。ここでは、レギュレーションの混乱に乗じてOLYMPIAクラスとダブルエントリーをした野村商会・社長の道楽？ With 芦屋大学のチーム名で走行する芦屋 Sky Ace QUADが、2015年規定のエンジョイクラス勢を抑え、4'21.607でポールポジションとなった。（4'04.307の最速タイムは、ホワイトラインカットの為、タイム抹消された）。 各クラスの今日のフリー走行上位結果は、以下の通り。 OLYMPIA/DREAM/CHALLENGEクラス フリー走行結果
ENJOY I /IIクラス フリー走行結果
本日のフリー走行の順でグリッドに整列し、明日の決勝レースはスタートする。 関連リンク：
2004年1月10日に、ソーラーカーについて書かれた本についてまとめましたが、ひさびさに最新情報に更新します。左側は本の表紙の画像、右欄はタイトル、著者、コメント、キムヒデポイント、出版社、ISBNナンバー、発行日の順となっています。なお、
>>> レーシングソーラーカー入門
>>> EVエコラン入門
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のキムヒデポイントはソーラーカー競技に携わる人にとって、面白いかどうかという観点からつけています。ここでは、ISBNブックナンバーがあるものを紹介しています。雑誌、書籍等の中で紹介されている例もありますが、書籍としてソーラーカーを取り扱ったものを対象としました。(k)
