Zero to Darwin Project

	2003 WEM ミラクルでんちくん優勝、スーパーモスラは4位	2003/05/04 17:00

5月4日秋田県大潟村ソーラースポーツラインで開催中の『2003ワールド・エコノ・ムーブ』の鉛蓄電池部門決勝にて、Zeroto Darwin Projectの16『ミラクルでんちくん』が優勝（13周）、17『スーパーモスラ』は、13周目途中でリアタイヤパンクでストップし、4位（12周）という結果に終わった。

今日の大潟村は晴れの予報を裏切り一面の雲。決勝は13:00にスタート。1周目は、特殊電装製モータの特性上、前半早いラップが予想される1『ミラクルでんちくん』が、トップで現れた。その後から7『ファラデー・マジック』（特電）、17『スーパーモスラ』（オリジナルDD)、チームうにゃにゃん亀吉の3『エコノ亀吉2.5号』（特電）がつづくが、優勝候補の1『Hyper USO 800』(ミツバDD)が来ない。

トップがコントロールラインを通過してから１分後、1『HyperUSO800』がコントロールラインに現れるが、スピードは遅くそのままピットイン。電気系のトラブル。作業後レースに復帰するが、このトラブルで手痛い約10分のロス。昨日折り返し地点を曲がりきれずクラッシュした、ホンダエンジニアリング EVERの6『Aqua』(ホンダDD)は、修理を行い今日は最後列からスタートし、本来のペースで一気に順位をあげてくる。ホンダエンジニアリング EVERの5『Orca』(ホンダDD)は4周目にパンクし、リタイヤとなる。

レース中盤は、16『ミラクルでんちくん』、7『ファラデーマジック』、17『スーパーモスラ』、3『エコノ亀吉2.5号』、6『Aqua』の順に。トップ集団7周目、17『スーパーモスラ』が7『ファラデーマジック』を抜き、ZDPの1-2体制となる。11周目、電池の電圧降下通りにラップタイムが落ちていく16『ミラクルでんちくん』を、DDモータの特性からタイムの落ちない17『スーパーモスラ』が抜き去る。6『Aqua』も、この時点で、7『ファラデーマジック』をとらえ3位に浮上する。

レース終了5分前、1『HyperUSO800』は8分丁度のスーパーラップをだし、トラブルで失った10分の遅れをつめようとする。そのころ17『スーパーモスラ』は、13周目途中の折り返しから2km程戻った地点で、50km/h走行からさらに加速を加えたようとしたところで、リアタイヤがパンク。コントロールを失い横転。競技時間内に80kmを走りきるのに十分な時間とエネルギーを残したまま、レースを終えてしまう。（ドライバーの籾井君は、ばんそうこう程度のかすり傷だけで無事です）
レース終了1分前。16『ミラクルでんちくん』がコントロールラインに現れ13周目をクリアし14周目へ。そのままレース終了時刻を迎え、16『ミラクルでんちくん』の優勝が確定した。

総合結果は次のとおり。1位16『ミラクルでんちくん』(13周）、2位6『Aqua』(12周)、3位7『ファラデーマジック』(12周）、4位17『スーパーモスラ』(12周）、5位『エコノ亀吉2.5号』(12周）、6位1『HyperUSO800』(12周）。(s)

秋田県大潟村ソーラースポーツラインで開催中の『2003ワールド・エコノ・ムーブ』会場にて、古河電池の熊谷氏が発表した内容によると、昨年まで８月に開催されていた菅生サーキットで開催されていたEVエコランレースは、「World Electric Vehicle Challenge in SUGO」に名称を改め、開催日程も11月2（日）～3日（祝）に変更になるとのこと。レギュレーションについては、本サイトで4/5に速報した内容に加えて、スタートがこれまでの１台ずつから一斉スタートに変更される。
ただし菅生大会の開催日程及び内容については、これまでも二転三転しているため、詳細等については正式な大会主催者からのアナウンスを待ちたい。(s)

5月3日秋田県大潟村ソーラースポーツラインで開催中の『2003ワールド・エコノ・ムーブ』の鉛蓄電池部門公式練習にて、Zeroto Darwin Projectの17『スーパーモスラ』が2位（13周）、16『ミラクルでんちくん』が4位（12周）を記録。明日の本戦はスーパーモスラが1列目、ミラクルでんち君が2列目からのスタートとなる。

公式練習は予定より5分遅れの14:35にスタート。オープニングラップを取ったのは、ホンダエンジニアリング EVERの5『Orca』、8分38秒。つづいてコントロールラインに現れたのは、ZDPの16『ミラクルんちくん』。その後は、チームうにゃにゃん亀吉の3『エコノ亀吉2.5号』、東海大学木村研究室の7『ファラデー・マジック』、チームヨイショットミツバの1『Hyper USO 800』、ZDPの17『スーパーモスラ』がつづく。ホンダエンジニアリング EVERの6『Aqua』、は１周目の折り返し地点で曲がりきれずクラッシュし早々にリタイヤしてしまう。

16『ミラクルんちくん』は、8分台後半のラップを重ねつづけ、4周目に5『Orca』をかわしトップへ。5『Orca』は8周目走行中にパンクでストップとホンダエンジニアリングEVERの不幸が続く。その他トップ集団は各車とも9分前半のラップで周回を重ねつづける。この状態がレース後半まで続く。

レース終了30分前、特殊電装製モータを搭載する16『ミラクルでんちくん』、3『エコノ亀吉2.5号』、7『ファラデー・マジック』が、徐々にペースを落としていく中、DDモータ勢の1『HyperUS800』、17『スーパーモスラ』が、タイムを落とさず順位を上げていく。

レース終了1分前、前の周に10分代までタイムの落ちた16『ミラクルでんちくん』をかわし、コントロールラインに最初に現れたのは1『HyperUS800』、それに遅れること20秒で17『スーパーモスラ』。この順位のまま、公式練習2時間の終了時間となった。公式練習上位の結果は、1位1『HyperUS800』13周、2位17『スーパーモスラ』13周、３位7『ファラデーマジック』12周。、４位16『ミラクルでんちくん』12周となった。

明日の本戦は13:00にスタートする。(s)

	2003 WEM フリー走行　東海大が非公式ながら１３周	2003/05/02 23:00

東海大学ファラデーマジック

本日天候に恵まれた秋田県大潟村ソーラースポーツラインでは、『2003ワールド・エコノ・ムーブ』(WEM)のフリー走行が行われた。コース上では、一足早く現地入りした各チームが、念入りに試走を繰り返していた。
本日は大会側の正式な記録が行われないフリー走行であり、各チームが使用するバッテリーもイコールコンディションであるとは限らないため単純な比較はできないが、『Hyper USO 800』、『エコノ亀吉2.5号』、『ファラデーマジック』等が、９分を切るラップタイムでテストを行っていた。その中でも東海大学木村研究室のファラデーマジックは、昨年度大会で支給されたバッテリーで、２時間の本戦を想定したテストランを実施し、非公式ながら１３周を走りきった。
ZDPのミラクルでんちくんは、主にドライバーである木村に、車体の運転感覚を慣らせる事を主眼としたメニューを実施。スーパーモスラは、今期新たに改善したモータのホールセンサー位置改善効果の確認や、本番時の走行パターンの確認を行った。

2003 WEMは明日、午前に車検が行われ、午後には２時間の公式練習が行われる。(s)　

	スーパーエナジーとfirst stepが 2003 WEM 出場断念	2003/05/01 20:30

新車ラッシュとなる 2003 ワールド・エコノ・ムーブだが、インターネット上の掲示板に書き込まれた情報によると、大会直前の本日になって、新車投入を予定していた有力チームのスーパエナジーとfirst stepが、大会出場を断念した模様。スーパーエナジーは、本業多忙のため車体完成が間に合わず。first stepは、車体製作は間に合ったが、攻めすぎた車体設計の結果、試走で走行安定性に難がある事が判り、出場断念に至ったの事。残念。(s)

	ZDP、2003WEMへ『ミラクルでんちくん』と『スーパーモスラ』にて参戦	2003/04/29 16:00

Zero to Darwin Project (ZDP)は、5月3日から秋田県大潟村ソーラースポーツラインで開催される『2003ワールド・エコノ・ムーブ』(WEM)の鉛蓄電池部門に、新型の『ミラクルでんちくん』（左写真）と『スーパーモスラ』の２台体制で参戦することを発表した。

新型の『ミラクルでんちくん』は、池上敦哉が設計したワールド・エコノ・ムーブ専用車両：でんちくんシリーズとしては、６年ぶり３代目。主要構造はマリン用ブランジール・ガブーン合板（オランダ製）２mm厚を使用。駆動方式には従来からのチェーン駆動を継承しているが、空力の改善等により、従来型の『スーパーでんちくん』よりもさらに性能を向上させた。　籾井基之設計の『スーパーモスラ』は、独自開発のダイレクト・ドライブ・モータを搭載し、昨年度の同大会で３位に入賞している他、各地の大会で好成績を収めている。

ミラクルでんちくん(2003WEM仕様）

全長×全幅×全高	2,950×530×590mm
車輪配置(前/後)	２輪/1輪(後１輪駆動)
ホイールベース	1,450mm
車輪間隔（前）	330mm
車両重量(乗員無し)	18.0kg
ボディ	モノコックアッパーカウル/２mm厚アクリル板フリーブロー成形フレーム/マリン用ブランジール・ガブーン合板２mm厚
サスペンション	前/後共無し
ブレーキ	油圧キャリパ
回生ブレーキ	有り
ホイール	前/後共 20×1.75 アルミ
タイヤ	前/後共 20×1.75 ミシュラン製スリック
モータ	特殊電装製DCブラシレスモータ
駆動方式	チェーン
キャパシタ	日本ケミコン製　電気二重層キャパシタ

スーパーモスラ(2003WEM仕様）

全長×全幅×全高	2,990×550×580mm
車輪配置(前/後)	２輪/1輪(後１輪駆動)
ホイールベース	1,550mm
車輪間隔（前）	330mm
車両重量(乗員無し)	20.0kg
ボディ	CFRPモノコック
サスペンション	前/後共無し
ブレーキ	前：油圧ディスク/後：油圧キャリパ
回生ブレーキ	有り
ホイール	前/後共 20×1.75 CFRPディスク
タイヤ	前/後共 20×1.75 ミシュラン製スリック
モータ	アモルファスコアDDモータ
駆動方式	ダイレクトドライブ
キャパシタ	日本ケミコン製　電気二重層キャパシタ

小山工業高等専門学校鹿野研究室は、レポート『燃料電池用DC-DCコンバータの開発』を同研究室のWebサイト上で発表した。5月3日から秋田県大潟村ソーラースポーツラインで開催される『2003ワールド・エコノ・ムーブ』(WEM)では、今年から燃料電池部門が開催される。公開されたレポートはこのレースに使用する為のDC-DCコンバータの製作の過程が説明されていて、燃料電池発電でのボンベ加温＆燃料電池冷却といった内容についてもレポートされている。(s)

2004年5月22～29日にギリシャで行われるソーラーカーレース「Phaethon 2004」の大会公式サイトが開設された。公式サイトに掲載された内容によると、レースの総走行距離は5日間で795kmだが、1日の走行距離は125～220kmとソーラーカーレースとしては極めて短いため、スプリントレースになることが予想される。FIAの公式レギュレーションに準じたカテゴリーIのソーラーカーについては、150kgまでClass 1と300kgまでのClass 2に。カテゴリーIIはプロトタイプまたは市販車に準じたソーラーパネル付き電気自動車になる模様。(k)

	ワールドPVエポック・イン・大阪、5月14～18日開催	2003/04/21 14:30

2003年5月14～18日にワールドPVエポック・イン・大阪が開催され、この中で太陽光発電世界展示会が大阪国際会議場グランキューブ大阪で開催される。ソーラーカー関係者にとって最大の注目は、積水樹脂とサンパワー社の出展であり、以下のような内容の出展が予定されている。

なお、大阪産業大学のソーラーカーは2003年度中にデビューが予定される新型車である可能性が非常に高い。この他にも「親子ソーラーカー工作教室」や誰でもわかる「太陽光発電セミナー」等のイベントが企画されている。また、世界中からBP Solarなどの太陽電池関連メーカーや団体が集まり、出展が予定されているので情報収集には必見だろう。展示会については入場無料。(k)

	未来のエネルギー燃料電池フォーラム5月2日開催	2003/04/16 18:00

ワールド・エコノ・ムーブ実行委員会は、2003 ワールド・エコノ・ムーブの開催にあわせて5月2日に大潟村にて未来のエネルギー燃料電池フォーラムを開催する事を発表した。参加費は無料で、燃料電池車の技術解説に関する講演や、パネルディスカッションが予定されている。(s)

	2003 ワールド・エコノ・ムーブエントリーリスト発表	2003/04/16 18:00

ワールド・エコノ・ムーブ実行委員会は、2003 ワールド・エコノ・ムーブのエントリーリストを発表した。オープンクラス52台、ジュニアクラス37台、今年初開催の燃料電池クラスは14台のエントリー。(s)

2003年4月13日に栃木県某所で有志によるエコノムーバのテスト走行会が開催され、その模様が『キムヒデのテスト走行レポートinTOCHIGI』として公開された。テスト走行会にはZDPからは『スーパーモスラ』と新型の『ミラクルでんちくん』が参加した。

	菅生大会名称『World Electric Vehicle Challenge in SUGO』に	2003/04/05 11:30

これまで菅生大会を主催していた「東北電気自動車懇談会」が発展的解散し、クリーンエネルギー自動車の開発・普及や、環境やエネルギーに関連した活動を従来よりも幅広く行うことを目的とした「日本環境エネルギー協議会(Japan Association for Environment and Energy: JAFEE)」が2003年3月24日に発足した。その事業のひとつとして、菅生サーキットでのEV大会を引き継いで運営することとなった。また、大会名称についてはISFのHans Tholstrup氏の命名により「World Electric Vehicle Challenge in SUGO」と決定した。2003年度のWEVCは8月23日（土）～24日（日）にかけて行われる。なお、主催者側ではサーキット設備の問題等から、これまで逆回りであった進行方向を通常方向へ修正し、10%勾配に対処しやすくするためにバッテリーも高放電率特性に優れた古河電池FPX1275へ変更することを検討している。(k)

	WSR/JISC/WSBR2003レギュレーション変更点検討案	2003/04/03 00:30

WSR・JISC・WSBR大会事務局のClean Energy Alliance 事務局は、大潟村の公式Web上で、 WSR・JISC・WSBRのエントリー受付期間の変更と、20003年WSR・JISC・WSBRレギュレーション変更点の検討案を公表した。今回発表された変更点の検討案には、コースの１周が25kmになる事、リチウムイオン系電池の重量に関する変更、JISCでの燃料電池クラス新設の件が含まれている。コースが25kmになるのは、コース北端にある昨年までの折り返し地点付近に、新しい排水ポンプ場が建設され、その影響で折り返し地点が手前の北の橋付近に変更になる為。(s)

2003年3月22～23日に大阪舞洲にて開催された、「ワールドエコノムーブin舞洲・大阪2003」の大会レポート『キムヒデの舞洲レポート』が公開された。