BackNumber〜2002鈴鹿Part3

	芦屋TIGA、90周で優勝	2002/07/28 17:30

ドリーム・チャレンジ8時間耐久レースは、第２ヒートが終了し、4芦大SkyAce TIGAが90周で優勝。２位に7フォレストウォーカー（パンダサン）８８周、３位は昨年優勝の1OSU model S ８６周という結果になった。

レース終盤16:25に1OSU model Sが、リアタイヤパンクでピットイン。タイヤ交換して16:28にピットアウトし、金沢工大に抜かれること無くコースへ戻った。しかし、OSUと金沢工大のペースはほぼ６分。トップ２台へ追いつく為のエネルギーは残されていない。16:30 4芦大SkyAce TIGAは5'10台にペースを上げ始める。7フォレストウォーカー（パンダサン）はなおも5'20台で周回を重ねるが、もはや昨日の1LAPを自力で逆転する手だては無い。
4芦大SkyAce TIGAの目標は９０周。ペースを落とすことなく走り続け、残り１分前にコントロールラインを通過。８位の5 Sky AceII+と２台並んで、９０周のチェッカーを受けた。(s)

その他の大会結果詳細はソーラーカーレース鈴鹿2000公式サイトをご覧下さい。

	芦屋大SkyAce TIGAの勝因は?	2002/07/28 17:20

90Lapという圧倒的な強さをみせた芦屋大の4 SkyAceTIGAの勝因はいったい何だったのだろうか?　一つは、KITが採用していることで知られているIRCブリジストンの14インチタイヤを第２ヒートから採用したことが成績向上につながったかもしれない。バッテリー保管解除からの充電時は曇りがちであったので、バッテリーは満タンでは無かったはずだ。それでも、第１ヒートと同じ45Lapを刻んだことは評価できるのではないか。

でも、やっぱり最終兵器はコレかな？芦屋大の盛谷氏が26日の車検日にこっそり見せてくれたものがこれだ!!! ドリームクラスはリチウムイオン電池搭載チームが増えたといっても、芦屋大が使ったのは別格のリチウムイオンポリマー電池だ。エネルギー密度は180Wh/kgと、とてつもない大きさだ。標準的な18650タイプで140〜160Wh/kgだし、大型リチウムイオン電池だとこれ以下になる。鈴鹿ではこれでだいぶ有利にレース展開を運べたはずだ。(k)

	その他いろいろ	2002/07/28 18:50

金沢工大の8 KIT GoldenEagleは太陽電池を10%増量中。第２ヒートの前に行う充電は早めに終了?　発電量は多いかも。キャノピーの前にも増量したため、鼻が押しつぶされたような形状になってしまったが、キャノピー後部の形状を膨らませているため空気抵抗は低減されているそうだ。

101 Auroraは、リチウムイオン電池を破損し、さらにMPPTまわりの故障で発電停止。第２ヒートの出走を断念。来週にひかえている秋田県大潟村でのWSRへ向けてメンテナンスを続行する。練習走行中に高そうなモーターも壊してしまった。代表のDavidもSuzukaはHardでToughなコースだと、ますます実感したことだろう。

怪しい物体をコースの端まで移動中の九州東海大37 ECO 6063 TypeSは、無線LAN用の大型アンテナを設置中（写真左）。走行中のデータを取得する。80 紀北TECH SOLARなどが搭載したミツバDDモータのプロトタイプ（写真左）。フルサイズ用のプロトタイプは1 OSU model Sでテストされた。関係者によると、一般への販売は来年度の大会に間に合うスケジュールを考えているそうだ。気になる価格は未定みたいだけど、安くしてーー。（写真左）

ここからはおまけ。ことしも、キムヒデお気に入りのPNジャンクションが振り付けつきで演奏された（写真左）。なぜだかビビッときちゃうね♪。デザイン賞を受賞した西脇工業高の80 Improveは、アシスタント嬢と記念撮影（写真右）。(k)

	残り１時間でトップは芦屋、２位にパンダサン	2002/07/28 16:05

4芦大SkyAce TIGAが総合77周でトップ。第１ヒートの差１周があるものの、第２ヒートだけなら同一周の7フォレストウォーカー（パンダサン）が５分２０秒前後のペースで芦屋から離れない。1OSU model Sは、両者から1LAP遅れて、５分代後半で様子見。
レースは残り１時間。いよいよ各チームが、最後の駆け引きをはじめようとしている (s)

	玉川と鈴鹿高専に２１周減算のペナルティ	2002/07/28 15:10

6玉川ドルフィン、13DEVeL（国立鈴鹿高専）に対して、バッテリー交換により、21周減算となるペナルティが課せられることが、大会本部より発表された。両車が搭載していたのはリチウムイオン電池。今年より、リチウムイオン電池を投入してくるチームが増えたが、リチウムイオン電池は、従来の電池に比べて扱いが難しく、過放電や過充電等により電池を破損するトラブルが、各チームで相次いでいる。そんな中両チームは、ペナルティを覚悟で、バッテリーの交換を第２ヒート前に行っていた。

レース開始２時間が経過して、14:58に4芦大SkyAce TIGA、15:06に1OSU model Sがそれぞれルーティンのピットインをし、ドライバー交代を行っている。(s)

	ドリーム・チャレンジ８耐第２ヒートスタート	2002/07/28 13:12

ドリーム・チャレンジクラス８時間耐第２ヒートは13:00スタート。オープニングラップを取ったのは6玉川ドルフィン。続いて7フォレストウォーカー（パンダサン）、4芦大SkyAce TIGA、1OSU model S、8KITGoldenEagleが続く。各チームともラップタイムは５分３０秒前後。101Aurora-RMIT101は昨日のバッテリーに加え、MPPTのトラブルのため、ピットで未だ作業中。
鈴鹿の天候は、11時頃から雲が引き始め発電に十分な日射。上位チームはほぼ満充電でスタートを迎えられた模様。(s)

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