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集合写真について - 中村@名工大 (2014年08月03日 11時02分51秒)

お世話になっております。名古屋工業大学ソーラーカー部の中村と申します。今年の鈴鹿のページにある弊部のチームのソーラーカーと集合写真の生のデータをいただきたいのですが、可能でしょうか。残念なことに自チームで写真を撮ることを忘れておりました。
もしよろしければ
nit_s_ev@yahoo.co.jp
までお送りいただけると幸いです。
本日もEne1GPでお忙しいかと思いますがよろしくお願い申し上げます。

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コアレスモーターについて - 深谷@秋田高専エコレース部 (2014年07月25日 10時25分23秒)

いつもお世話になっています。
秋田高専エコレース部の深谷です。

自作DDの設計をしていて、コアレスモーターは加減速にむいていると聞きました。
そこで、コアも買うと高いので、頑張ってコアレスモーターを作ってみようと考えています。

ここからが質問です。
コアレスモーターの巻線はどのように巻いているのでしょうか。
モーターとしてはコアレスブラシレスを目指しています。
詳しい方教えてください。

よろしくお願いします。

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モーター制御について - 深谷@秋田高専エコレース部 (2014年05月17日 20時47分53秒)

いつもお世話になっています.
秋田高専エコレース部の電装,深谷といいます.

自作DDの設計をしている話は以前(といっても2つ前)投稿させていただきましたが,
モータドライバの設計をしていて気になることがいくつかあったので質問させてください.

ミツバさんのホームページをみていたところ,
「同期整流と可変キャリアPWMで高効率」とありまして,
同期整流はわかるのですが可変キャリアPWMというのがよくわかりません.

私なりの解釈ではキャリア周波数がかわるので低速回転から高速回転までFET駆動回数(言葉でうまく説明できません・・・)がかわらないから高効率だというものなのですが
よく考えたらミツバモータは矩形波通電だったのでよくわからなくなってしまいました.

どなたかご存知の方,教えてください.
よろしくお願いします.

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  • ふるは様 PFM制御というものを初めてしりました!情報提供ありがとうございます. - 深谷@秋田高専エコレース部 (2014年05月18日 17時25分35秒)
  • ふるは様 PFM制御というものを初めてしりました!情報提供ありがとうございます. - 深谷@秋田高専エコレース部 (2014年05月18日 17時25分32秒)
  • ホントの所は、ミツバさんに聞いてなのだけど、スイッチング電源では低負荷時にPFMっぽく動かしてスイッチング損失を減らすことはありますよ。参考になりそうなデータシートがすぐに見つからないですが。 - ふるは (2014年05月18日 13時52分19秒)

モーターについて - 深谷@秋田高専エコレース部 (2014年02月05日 13時43分00秒)

モーターについて
深谷@秋田高専エコレース部
いつも勉強させていただいています。
秋田高専エコレース部、電装の深谷といいます。

秋田高専エコレース部では、秋田でのWEM用モーターの自作を考えていて、個人的にZDP籾井さんからアドバイスをいただきながら設計をしています。
また、2014年WEMにはいつもの箱型ボディで参加するのですが、3次元曲線の車(TachyonだとかFM2のような)の設計もしています。

そこで、DDユーザーのチームの皆さんに質問です。
秋田で無事帰ってくるために、どのくらいトルクがあれば帰ってこれるでしょうか?
また、モーターは何Wくらいで回しているのでしょうか?

よろしくお願いします!

(SPAMフィルターに引っかかっていたので掲載します-s)

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MITSUBA M0548を探しています。 - 長野高専 上野 (2013年12月18日 14時34分13秒)

長野高専ソーラーカー研究部の上野と申します。

現在、長野高専ではMITSUBA M0548またはM1096を探しています。
新品を購入するには資金が足りないため中古品を譲っていただける方がいらっしゃいましたら下記アドレスまで連絡宜しくお願い致します。

c10503.kai@gmail.com

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2013 NATS EV競技会について - 中西@下総 (2013年09月13日 21時50分50秒)

 参加要項が発表されました

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可変界磁機構について - 秋田高専エコレース部 深谷 (2013年08月26日 20時58分10秒)

秋田高専エコレース部の電装担当、深谷といいます。
来年度WEMに向けてモーター開発をしております。

ZDPさんやほかのチームの方々が使用されているDDモーターに
可変界磁機構がついているものがあるかと思います。
そこで、その機構を教えていただきたいのです。

教えていただける方、よろしくお願いします。

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  • 多くのチームがボールブッシュを3本用いてスライドさせています。引っ張る方法はワイヤーが主ですが、センサー基盤は固定にしないとセンサーマグネットとの距離が変わってしまうのでご注意ください。 - ミツバ齋藤 (2013年09月13日 15時07分39秒)
  • SPAMフィルタに引っかかっていました  『貼り忘れてました。 http://ttdc.blog91.fc2.com/blog-entry-535.html 』 - s (2013年08月29日 22時59分24秒)
  • アドレスがはれなかったのでPROJECT MONO TTDCのブログ内に情報がありますので探してみてください。 - TK (2013年08月29日 21時59分49秒)
  • 下記のHPが参考になると思います。 - TK (2013年08月29日 21時23分42秒)

2013年鈴鹿画像 - 江東区 飯田 (2013年08月15日 11時44分01秒)

フェイスブックにも書きましたが
8月のソーラーカーレース画像です。
※エンジョイクラスの画像は私自身ドライバーしちゃってるのでありません(笑

著作権は放棄してるので常識の範疇内でDLして使用OKです。
また、これ以上大きいサイズが欲しい場合は言って頂ければ
対応いたします。

http://photozou.jp/photo/list/1915427/7892567

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WSC観戦ツアー - 野村商会+芦屋大学ソーラーカーPJの野村 (2013年07月22日 00時56分13秒)

野村商会+芦屋大学ソーラーカーPJの野村です。

当方、WSCの最初だけ観戦しに行きます。
一緒に行きたい方がおられれば連絡下さい。
nomnom13(アット)yahoo.co.jp

プラン1
10/3 ダーウィンへ移動
10/4 終日ピットウォーク
10/5 予選
10/6 スタート 800kmほど追いかけ初日終了後、各チーム訪問
10/7 ダーウィンへ戻り帰路へ
10/8 AM日本着

プラン2
10/4 ダーウィンへ移動
10/5 プラン1組と合流+予選
10/6 スタート 800kmほど追いかけ初日終了後、各チーム訪問
10/7 ダーウィンへ戻り帰路へ
10/8 AM日本着

その他も段取り可能

野村

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溶接部の再溶接について - 中村(名工大) (2013年07月09日 23時33分09秒)

名古屋工業大学ソーラーカー部の中村です。

 溶接部の再溶接は一般的に可能でしょうか。具体的にフロントサスアームの溶接部(アップライト側)で折れてしまい、どのようにして対処すべきか戸惑っております。7N材の時効の考慮した場合、溶接から1・2週間で果たしてマシンに組み込んで使用してもよいものなのでしょうか。また一か月弱の鈴鹿にまでにそこそこ試走をやりたいとなれば、どのようなタイプのサスアームを作るべきでしょうか。(ブロックの削り出し等)

 またエアダンパーは劣化するものなのでしょうか。普段は75PSIの圧力でよかったものが6/3の鈴鹿の試走会時点で130PSIいれてサスアームやタイロッドが水平になるという現象が生じました。ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授、よろしくお願い申し上げます。

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  • お騒がせいたしました。このたびは池上様、田村様、三瀬様のアドバイスにより無事解決いたしました。ありがとうございます。 - 中村(名工大) (2013年07月14日 10時19分49秒)

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